レイラインハンター日記 "大地との対話" (Ley Hunter journal)

千年杉ゲレンデ

先週の後半は白馬のペンション「ミーティア」 を拠点に、TMCAのツリークライマー認定講座が開かれ、 それにサポートとして参加してきた。

四日間の日程で、一日だけ雨に降られたが、その日は、地元アウトフィッター「ライオンアドベンチャー」 の室内フリークライミングウォールを借りて、アッセンダーとディセンダーを使った技術講座を開くことができた。

今まではツリーイングというと、あまりアウトドアアクティビティの経験のない人が、 とっつきやすそうでこうした一人で登れるようになる講座に参加するケースが多かったが、このところ、 アウトドアアクティビティをガイドとする人たちが、自分たちのアクティビティのメニューにするために参加することが多くなってきた。

みんな、ロープワークやレスキューのベテランで、体力もあって、油断していると急かされたり、 逆に技術を教えてもらったりする局面もある。

だが、どちらかというと、一方的に「教える」という立場よりも、仲間意識を持って、互いに「研究するむといった形になる、 こうした講座は、運営する側としてもとても充実する。

今回も、一通りの講座を早く終えて、半日は、新しい技術のテストなどをみんなで和気藹々と行った。

さらに、もう一日時間に余裕を持たせて、ツリーイングツアーの現場下見にも出掛けていった。

以前、NBS長野放送のレイライン特別番組の取材で、白馬周辺にある巨木と出会ったが、そのひとつである「千年杉」 をまず訪ねてみた。

幹周りが8メートルあまり、樹高35メートルの堂々としたこの杉は、 まるで幹のような太い枝が四方八方に逞しく伸びているのが特徴で、巨大な縄文土器を思わせる。

そのどっしりとした風格と長大な年月を生きてきた生物が醸し出す雰囲気に、この杉に登ろうという気持ちは微塵も起こさせないが、 せめて、近くの樹に登って、この千年過ぎの半分の高さの目線でいいから、 この杉を作り出したこの土地の雰囲気を眺めてみたいという気にさせる。

ツリーイングをしていると、細く頼りなさそうに見える幹でも、一人の人間を支える程度のことはたやすく、「地に根を張る」 ということのたくましさを教えてくれるが、千年に渡って根を張り続けてきたこの樹は、人や自分を支えるだけでなく、 この土地そのものを支えるほどの太い生命となっているのだろうと思わせる。

この千年杉を育む山の頂上は、 晴れれば姫川が穿つ谷を挟んで北アルプスが聳立するすばらしく雄大な景色を拝める広い尾根となっている。

そこには、いい枝振りのミズナラやカラマツがあって、次の機会には、足元に千年杉を育む大地の力を感じながら、 雄大な景色に浸ろうと思っている。

    

樹上より

白馬のペンション『ミーティア』 の敷地内にて、四日間のツリーイング講習会。

唐松の天辺からはコブシの花の向こうに雪を頂いた北アルプス。見下ろすと満開の桜が。

この夏は、ここで『森のカフェ』とツリーイングフィールドを常設する予定。

★OBTツリーイングプログラムがスタートしました★
体験会 、ワークショップ、資格認定講習、各種研修など対応いたします。
http://obtweb.typepad.jp/obt/2010/02/obt_treeing.html

 

里の春

　ツリーイング講習会のサポートで白馬に滞在している。

　白いコブシと平地よりも色濃い桜の花が満開で、新緑に混じって春と初夏が一度に来たようだ。

　そして、北アルプスはまだ雪を頂いていて、時折、残冬の風が吹き降ろしてくる。

　季節の変わり目の淡いグラデーション、太陽の動きに合わせた生活のリズムが心地いい。

東国三社ツアー

北関東の一角、茨城県南部と千葉県にまたがる地域に「東国三社」と呼ばれる三つの神社がある。

鹿島神宮、香取神宮、息栖神社の三つの神社。昨年の年明けに三社を巡ってレポートしたが、 来月、ツアーを開催することになった。

ここは、荒俣宏氏が大地に描かれた「直角三角形」の謎としても紹介したところで、その歴史を遡ってみると、とても面白い。

そもそも「東国三社」とセットで呼ばれるのは、それぞれに祭られるタケミカヅチ、フツヌシ、アメノトリフネの三柱の神が、 アマテラスに天界から派遣されて、地上を譲るように迫った「国譲り」神話に由来している。

実り豊かで平和な地上を治めていたオオクニヌシは、それまで天界から派遣されてきた遣いの神たちを巧みに懐柔して、 国譲りの話をうやむやにしてきたのだが、業を煮やしたアマテラスは、ついに武力を行使することにして、 武神として名高いタケミカヅチを派遣する。

これには、オオクニヌシも折れるのだが、次男のタテミナカタが反抗する。しかし、タケミカヅチの敵ではなく、 タテミナカタは諏訪まで飛ばされて、そこで祭神となる。東国三社の要である鹿島神宮は、その諏訪大社の真東にあって、 いまだに諏訪大社を睨んでいる。

他にも、東国三社の位置関係が神話を象徴していたり、周辺にある出雲系の神社の神社や、 富士山などのランドマークとの間に不思議な位置関係が見えてくる。

この東国三社を創建した古代の人たちの思いやら思想やら、そして、 今GPSやデジタルマップといった最新のテクノロジーを駆使して見えてくる、配置の正確さなど、現地の雰囲気に浸りながら、 ぼくがレイラインハンティングで展開しているGPSを使ったフィールドワークを実際に体験して、不思議の奥深さを感じてもらおうというもの。

のんびりとした初夏の水郷を巡る気分も爽快。

時間のとれる方は、ぜひどうぞ!!

**東国三社の位置関係。正確な直角三角形ではないけれど、 底辺がぴったり緯度線に沿っているのが興味深い**

**鹿島神宮に秘められた方位。参道、社殿、ご神体などが、 それぞれ特定のものを指している**

**鹿島神宮のご神体「要石」。これが地下に潜む大ナマズの頭を押さえているので、 この地方に地震が少ないという言い伝えがある**

 

**香取神宮は、 鹿島神宮の祭神タケミカヅチが手にしていた刀が祭神としてまつられている**

 

**息栖神社のご神体は、目の前の利根川支流の汽水域に湧く泉**

■東国三社ツアーのお問い合わせは"スペースU"へ■

高松

　16日から18日は、高松にてミーティング。

　今ひとつ体調がすぐれず、集中力が足りなかったが、やはり相対で話をすると、物事はスピーディに進んでいく。

　SEGAで仕事をしていたときに、 天才的なプログラマーで当時のSEGAで名ゲームを次々に生み出す名プロデューサーだった鈴木裕氏が、「メールなんかでやりとりしていては、 何も進みませんよ。テレビ会議でもダメ。やっぱり相対で話して、言葉の外にある雰囲気から相手の思いを汲み取らなければ、 まともなコミュニケーションとは言えない」と口癖のように言っていて、 デジタルの頂点にいる人がこれまたアナログの見本のようなことを言うなあと思ったが、今は、そんな鈴木氏の言葉が身に染みてよくわかる。

　高松でも白馬でもどんどん出掛けて、しっかりみんなとコミュニケーションとらねば!!

　それにしても、どうして本場の讃岐うどんはどれだけ食べても飽きないのだろう??

農村工学研究所

　昨日、つくばにある農村工学研究所を訪ねた。

　以前、国交省所管の防災関連施設のコンテンツを手掛けたときのチームで、日本の自然にマッチした農村景観を3DCGで残し、研究用、 学習用に活用するプロジェクトに参画していて、その打ち合わせだった。

　農村工学研究所農村環境部が導入した3Dドームビジョンに、テスト撮影された棚田風景や、 モーターパラグライダーによる空撮の第一人者矢野健夫氏による農村風景は、まだ微調整が必要な仕上がりとはいいながら、 前方270度の空間が3D映像で埋め尽くされて、その空間の中に放り込まれたような臨場感がある。

　もう10年以上前、ゲームメーカーで同じような3DCG仮想空間の実験をしたことがあるけれど、あの頃と比べて、 遙かに大規模でありながら、HDの精細な画面に加えて動きはスムーズで、しかも低コストで実現できることに驚かされる。さらに、 この3D映像をCGと合成したり、そのデータを離れた同種のシステムに転送して、別なコンテンツと同期して再生したりと、 これは大きな可能性を秘めている。

　レンダリング能力の限界や転送速度の限界で、リッチコンテンツを諦めざるを得なかった時代がまるで嘘のようだ。

　このシステムに映しだされる農村景観は、ドームの中でこれを見る=3D空間を体験する人の気分や意識にどんな影響を及ぼすのか、 景観の「心地良さ」や「安心感」のポイントはどこにあるのか……そんな研究に利用されるとともに、 古来の日本の農村風景や海外のサステイナブルな農村風景、さらには里山で育まれる命の循環などのコンテンツが、自由に体験できるようになる。

　ぼくは、ちょうど四国のGofieldやニュージーランド在住の友人リュウ・タカハシ氏とともに、「地球をもっと感じる・ e4プロジェクト」を発足させたばかりだが、このシステムは、自然とリアルに接する体験を補完したり、あるいは、 ミクロからマクロへ自由自在に視点移動が可能な「スーパーリアル」な体感からより深く自然を理解するためにとても有用なシステムとして、 e4とのジョイントもしていければと思っている。

GARMIN Oregon300日本版、Edge705日本版

**ベストセラーPND=カーナビ"nuvi"シリーズのノウハウを生かし、 タッチパネルオペレーションを採用したOregon(オレゴン)300日本版。 Coloradoと同じ大きさの液晶でサイズは一回り小さい。高機能な上にバッテリーの持ちも15時間と、 アウトドアでの多様なニーズを満たしてくれる**

 
**ナビゲーションGPS、トレーニングセンターソフト、ケイデンスセンサー、ハートレートモニター…… サイクリストが求める全ての機能を盛り込み、 ハンドル周りに固定しても重さもサイズも気にならないコンパクト設計のEdge(エッジ)705日本版。

桜の花も散って、いつも自転車で通る公園の林はまぶしい新緑が萌えはじめた。日差しは暖かく、空気も爽やかで、 そろそろ本格的にフィールドに出たくなってくる季節。

個人的に、この初夏からはレイラインハンティングを本格的に再開し、エクササイズにMTBやロードバイクを走らせようと思っている。

そんな中、GARMIN(ガーミン)から、魅力的な日本版GPS二機種が矢継ぎ早に発売される。

明日、16日からデリバリーが開始されるOregon(オレゴン)300日本版は、 GPSMAP60CSから始まる多機能GPSの最新機種で、タッチパネル方式を採用したすっきりしたデザインで、視認性も高く、 内部メモリーに800MB、microSD対応で、カーナビ機能を持つマップソース「シティナビゲーター」と2.5万分の一地形図 「TOPO-10M」を全国分転送しても、収録ポイントやトラックの記録数にはまだまだ余裕がある。

同じオレゴンやコロラドとの間で、無線通信によるデータ転送ができたり、地形図の3D表示、気圧高度計、電子コンパスを装備して、 バッテリーライフは15時間となっている。

余計なボタンを持たないので、誤操作も少なく、故障も少なそうだ。

こいつは、今、オーバーフローしているレイラインのポイントとルートデータを全て転送して、カーナビからモーターサイクルナビ、 ハンディナビとしてフル活用する予定。

もう一種類"Edge(エッジ)705日本版"はナビゲーション機能を備えたマップソース 「シティナビゲーター」の最新版があらかじめ本体に収納されていて、このまますぐにGPSナビとして使用できる。さらに、 ハートレートモニター、ケイデンスセンサー、自転車用のハンドルアタッチメントがセットになっていて、バンドルされる 「トレーニングセンター」ソフトで、トレーニングの成果をPCで管理することができる。

今、ぼくの周囲では、トレイルランやアドベンチャーレース、トライアスロン等々のフリークが急増中で、こちらも負けてはおられんと、 花粉症も収束したし、計画的にトレーニングして、この夏から秋には、戦線に加わろうと思っている。

Edge705は、このセット内容を見ると従来のモデルよりお買い得だし、ちょっと奮発して、 オレゴンとダブル体勢でいこうと思っている……となると、自転車のほうも新調したいし、ウェア類も最新高機能のモデルが欲しくなるな(笑)。

【関連記事】
●GARMIN Oregon300 (ガーミン　オレゴン300)日本版・万能化計画　その3
---モーターサイクルに装着---
●GARMIN Oregon300 (ガーミン　オレゴン300)日本版・万能化計画　その2
---バイクに装着---
●GARMIN Oregon300 (ガーミン　オレゴン300)日本版・ 万能化計画　その1
---マップソース3種を転送---
●GARMIN Oregon300日本版、Edge705日本版

    

レイラインハンティングトークライブ vol.2 --旅の神髄--

いつもお世話になっている祐天寺の「スペースU」にて、レイライントークライブの第二回を開催した。

今回は、平安京と江戸の風水を中心に、陰陽五行説や結界という考えをどのように具体的に大地に配置していったかを、 GPSで測地したデータを元に克明に紹介するつもりでいたが、5日前に亡くなったWさんとの出会いの話を枕して話し始めると、何故か話題は 「土地に呼ばれる」ということに傾いていってしまい、気がつけば丸々3時間が経ってしまっていた。

「平安京と江戸の風水とレイライン」というタイトルで集まっていただいたのに、肝心のその話は半分もできなかったが、かえって、 意外な話題に喜んでいただけたようで、ライブを終えて振り返ってみると、 今回は亡くなられたWさんも聴きにきていてくれたのかなという気がした。

そもそも、このスペースUとのジョイントで今回のようなイベントをさせていただくきっかけとなったのが、 とある食事会でスペースUのFさんと出会ってレイラインの話をしたのがきっかけで、そのとき、Wさんとも初めてお会いしたのだった。

7日のコラムにも書いたが、その時の出会いが、Wさんとは沖縄で酒を酌み交わし、仕事も手伝っていただく形にまで発展し、 Fさんとは、こうしてトークライブを開かせていただくことになったわけで、あの食事会は、 ぼくにとってとてもエポックメイクな出来事だったわけだ。

Wさんにも手伝っていただいた沖縄取材のときには、今帰仁城で沖の島に向かって祈る人たちに不思議な感銘を受け、 彼らが祈りを捧げる伊江島という土地が妙に印象に残った。

ある土地に興味を持ったり、なんとなく魅かれると、必ず、その土地に呼び寄せられていく……そんな自分の体験を「土地に呼ばれる」 とぼくは表現している。

今まで、レイライン探索の対象として選んできた土地は、全て、ぼくがその土地をイメージすると、 その土地に関わりのある人から連絡をもらって招かれ、現地で意気投合して、調査が進んでいくというプロセスを辿っている。

伊江島には、まだ足を運んではいないが、「伊江島」という名に強い印象を持って帰ってきて、しばらくしたら、 人の紹介で伊江さんという女性を紹介され、出自を聞くと、まさにあの伊江島の出身で、しかも島のノロの血筋の人だった。

「レイライン」という、実際にはそれがあるのかないのかも定かでない大地に引いた仮想の線を辿ることで、 ぼくは知的好奇心を十二分に満たし、ゲームとして十分楽しませてもらっているわけだが、それだけではない、理屈では割り切れないそうした 「出会い」の連鎖が起こっていくことがまさにレイラインハンティングの楽しみの神髄なのではないかと最近感じている。

それは、突き詰めてみれば、「旅の楽しみ」、「旅の神髄」と言えるのかもしれない。

東京タワー

「悪意は誰の中にもなかっただろうし、ただ大切なものだけが違っていただけなのだと思う……」

　いつか、自分も、息子に物語りしてやろう……。

地霊

早朝、東京を発って那須へと向かった。

那須岳の麓の長閑な山里の一角に広い敷地を擁する「二期倶楽部」というリゾートがある。縁あって、 ここで6月と8月にツリーイングのイベントを開催させていただくことになり、下見のために敷地内の林を歩いた。

コナラを中心とした雑木林は、この付近一帯の自然林だが、二期倶楽部の周辺では立ち枯れが目につき、下草も生え放題で、 「山が荒れている」という印象を持った。

ところが同じ植生の二期倶楽部の敷地内では、下草が刈られ、余計な枝が払われて、林全体が明るく、 木々が周囲に比べてだんぜん息づいている。

ずっと、レイラインハンティングを通して、「聖地」 と呼ばれるような場所に漂う「地霊」の気配を追い求めているが、ここを初めて訪ねてみて、あらためて、地霊と呼ばれるような土地の雰囲気は、 本来その土地が持っているものと、その土地に関わる人間が引き出すものと、両方の要素があることを感じた。

その土地固有の地霊に魅かれた人が、この土地に拠点を置き、地霊とコラボレーションすることによって、新たな雰囲気を生み出し、 そこに新たな人たちを魅きつけていく。

このコラムでも幾度か「土地に呼ばれる」 といったことをテーマにしたエントリーをアップしたが、それも、はじめに地霊とコラボレーションしている人があって、その人が発する「響き」 のようなものに導かれて、ぼくも呼ばれているのだろうかと思う。

二期倶楽部へお邪魔するきっかけとなったのは、六本木で行われたあるセミナーで、 そのスピーカーだったMCプランニングの薄羽さんの話に感銘を受けて、メールを差し上げたことだった。ちょうど仕事場が近くで、 お会いして直接お話すると、レイラインのことやツリーイングのことで盛り上がった。そこから、 ツリーイングのワークショップを二期倶楽部でという企画に発展していった。

昔から、セルフビルドハウスに興味があって、昨年の11月にストローベイルハウス造りのワークショップがあるというので、 那須の会場へ出かけていった。

その時、いままであまり那須という土地を意識したことはなかったのだが、どことなく心魅かれる気がした。

そのストローベイルワークショップの会場は二期倶楽部の目と鼻の先だった。

打ち合わせが済んで、インターチェンジへ向かう大通りに出ると、とあるカフェが目についた。"SHOZO CAFE"。 ぼくが愛用するトラベラーズノートの仕掛け人、デザインフィルの飯島さんがblogで日本一のカフェと紹介していたところ。

スッとハンドルを切って、駐車場に車を滑り込ませると、なんだか懐かしい場所に帰ったような気がした。

使い込まれたテーブルと椅子がさりげなく並べられて、落ち着いた照明の中で大きな木の室の中にいるような安心感のある空間。 コーヒーをじっくり味わいながら、トラベラーズノートに、今日の地霊との出会いの印象をメモした。

    

合掌

　Wさんが亡くなった。

　故郷の沖縄で会社を興し、女性起業家のリーダーとして活躍し、後輩の面倒をしっかり見る、男気のある人だったという。

　ぼくは、彼女が病を得て、それを克服し、マイペースの生き方を見つけた数年前に出会った。

　ある企画で沖縄を訪問することが決まったとき、真っ先に彼女に連絡をして、案内を請うた。彼女は快く引き受けてくれて、 様々な情報を送ってくれ、現地では楽しく酒を酌み交わした。

　その後、企画をフォローするために、ハーレーに乗るカメラマンの腰につかまって、各地を取材してくれた。

　また沖縄で、楽しい酒を酌み交わすつもりだった……。

　再び病魔に襲われたとき、彼女はSNSの日記で、積極的な治療は行わず、好きな場所へ旅をして、好きな仲間と会って暮らすのだと、 さりげなく決意表明をした。

　そして、今まで以上にアクティヴに動き、楽しく好奇心を満たしていく様子を綴っていた。

　だが、それもいつしか更新されなくなった。

　つい数日前、糸井重里が主催する『ほぼ日』でずいぶん前に連載されていた「ガンジーさん」のエッセイのことを思い出し、 そのバックナンバーを辿った。

　そのとき、ふとWさんのことを思い出した。

　そして、今朝、彼女の訃報を受け取った。

　今日、東京の桜はピークを迎え、花吹雪が舞っていた。

　彼女は、自分に与えられた寿命を全うしたのだと思う。しかし、50年は、短かった……。

　合掌。

ヤマハPASでポタリング

電動アシスト自転車というと、実用的な高級版「ママチャリ」といった印象があるが、最近、 スタイリッシュなモデルやスポーツモデルも登場し、自転車ブームも相まって新しい形のコミューターとして注目されている。

東京は、桜もちょうど見ごろだし、のんびりポタリングするのも楽しそうだ。というわけで、ヤマハが原宿に構える情報発信拠点"EX'REALM"で小粋なPASを借り出して、 さいたまの自宅まで走ってみることにした。

じつは、先週借り出す予定でいたのだが、白馬でツリーイングのイベントを行って、戻ってきたら重度の花粉症が出てしまって、 とても表に出られる状況ではなくなってしまった。この10年あまり、花粉症も快方に向かっていたので安心していたのだが、 白馬の何が作用したのか、かつて「春に花粉症の併発症で死ぬ」と確信していた頃同様の重篤な症状が出て、 とても表を自転車で走れるなどという状況ではなくなってしまった。

それも、桜の開花宣言と共に急速に回復してきたので、「いざ実行!」と、出掛けていった。

以前、ロードバイクやMTBで多摩サイクリングロードを走っていた頃は……といっても、もう10年以上前のことだが…… 一日70から80km程度走るのはたいして苦ではなかったので、距離は40km弱だし、なんてったって電動アシストだしと、 タカをくくっていた。

14時過ぎにエクスレルムを訪ねて、しばし支配人の加藤さんと談笑して、フル充電しておいてもらったPAS-CITY-Cリチウムのスペシャルカラーモデルを借りて、 原宿を後にした。PASにはBraceというスポーツモデルもあるけれど、 今回は、あえて気軽に街を走れるさりげないモデルのCITY=Cを選んでみた。ちなみに、ぼくが借りたのはモデルチェンジ前のもので、 現在はアシスト率などが変わって、より軽快に乗りこなせるものになっている。

PASで走り始めて、いきなり実感したのは、原宿から新宿、池袋といった都心付近はとても坂が多いということ。 それもかなりの急坂で、自転車で移動している人はかなり苦労している。みんな上り坂で体重をかけて立ち漕ぎしたり、 諦めて自転車を押したりしている中を息も荒げず、平然と追い越していくのは、なかなか優越感がある(笑)。

**原宿のエクスレルムを15時45分に出発**

今回、GPSを用意してきたのは良かったのだが、事前にルートを吟味せずに、オートルートで指定されたコースを走ったため、 新宿駅界隈や池袋駅前といった人でごった返す中に突入してしまった。車道も混み合っていて危険だし、 人混みの中では徒歩にスピードを合わせて、邪魔にならないように進むしかなく、ストレスが溜まる。それでも、 軽く踏み込めばスッと進んでハンドリングが安定する電動アシストのおかげで、極低速でもふらつくことなく、 なんとかこの人混みをかわすことができた。

**高田馬場を16時15分に通過。電車＆徒歩とほとんど変わらない所要時間で、 途中に坂がたくさんあったけれど電動アシストのおかげで疲れもほとんどなく、天気さえ良ければ、 この移動のほうがはるかに快適だ**

ようやく山手線沿線から抜けて、住宅街に入っていくとホッとする。GPSは幹線道路を行くようにルーティングしているが、 排気ガスを吸わされながら車と併走していてはせっかく自転車で走っている甲斐がないので、わざと路地へ入っていく。

今回はGARMIN GPSMAP60CSというアウトドア用のハンディGPSをハンドルにマウントしたが、これは、規定のルートを逸れても、 カーナビ同様にリルートしてくれるので、お構いなしに気になる方向へハンドルを向けることができる。

「ポタリング」や「サイクリング」というと、自転車を漕ぐことも楽しみの重要な要素となるわけだけれど、 電動アシスト自転車の場合は、もっと「移動手段」的な割り切りの度合いが強い。何かテーマがあって、移動は極力効率的に自由にしたい…… そんなニーズにはまさにぴったりだ。車では、都会の中をチマチマと移動するのに向かないし、自転車では山坂で余計な体力を使ってしまう。 モーターサイクルはかなり近いが、車道を走らなければならないし、一方通行にも従わなければならない。 それにヘルメットの置き場や駐車スペースも困る。そんなことを考えると、仕事で都会の中を移動する、 あるいは何か目的を持って移動する手段として理想的だ。

ぼくは、以前から若狭で行っている不老不死伝説を巡るツアーを自転車を交通手段に使いたいと思っていたが、けっこうな山道があって、 中高年には辛いので、それをクリアできればという課題があった。今回、PASを都内で走らせてみて、これはまさにツアーに最適だと感じた。

**ようやく山手線沿線の混雑を抜けて、路地巡りのサイクリングに。しかし、 行程の1/10程度しか走っていないのに、インジケーターを見ると、すでに20%も電力を消耗している…… **

**板橋の路地裏で、『縁切り榎』を発見。「悪縁をたちどころに絶ち切れる」とのことなので、 真剣にお参りしようかと思ったが、先客がいて、あまりにも真剣に、鬼気迫るオーラを発してお祈りしているので、 腰が引けてしまった**

東京と埼玉を分ける荒川に掛かる戸田橋。このたもとまで20kmあまりはなんとか電池切れせずにたどり着いた。 インジケーターの目盛りは、あと一つ。橋を渡りきり、埼玉県に入ったところで、ついにアシストできるだけの電気が切れて、 インジケーターは点滅して、ライトへの電力供給ストックのみとなってしまった。この日は気温も低く、 リチウム電池にとっては辛かったこともあるし、何よりぼくの自重=82kgの影響が大きい。それでも、山坂の多い都心を抜けて、 あとはたいして起伏もないので、アシスト無しでも思った以上にスムースに進むことができた。

**戸田橋に差し掛かるところで、ついにインジケーターは最後の目盛りに……**

**荒川の上流に沈む綺麗な夕陽を見送ったところで、ついにエンプティー**

**ラストスパートは、人間のほうにエネルギー補給で乗り切った**

電池が切れてからは、上り坂で軽快なロードバイクに追い抜かれる度に、「こいつがスポーツタイプだったらなぁ」と、 やや悔しくはあったが、それでも、こんな街中向けの小径お手軽タイプで40kmあまりのサイクリングを難なくこなせるというのは、 やはり電動アシストならではといえる。

これだけのポテンシャルがあれば、立派に「シティコミューター」としての役割を果たすことができる。 日々の通勤通学用としてはもちろん、買い物にもいいし、これなら子供を乗せても安定していて安全性も高い。

そして、山坂の多い土地でのレンタサイクルの可能性もとても大きいと思う。電動アシストがあれば車重はさほど気にならないので、 ツーリング用のモーターサイクルにあるようなロック付きのパニアケースなどを装備して、積載性を高めれば、 もっともっと電動アシスト自転車の活躍の場が広がっていくだろう。

ちなみに、こんなモデルをベースに、 前後にハードなパニアケースを装備したら良さそうだと、密かに青写真を考えはじめている。

**黄色い線が、今回のトラック。普通、 ミニサイクルで踏破するコースではない(笑)**

**GPSが記録したトラックデータ。移動平均速度が13.5km/hということは、 スポーツサイクル並みのアベレージだ。だけど、疲労度はスポーツサイクルよりも少ない**

    

丹羽隆志の日本ベストサイクリングコース10

　先年、じつに16年ぶりに再会して、同じプロジェクトにしばらく取り組んでいたサイクリストの丹羽隆志さんが本を出版した。

　本来は、一緒に取り組んでいたプロジェクトの一環として出版される予定になっていた著作で、 プロジェクトそのものが頓挫してしまったときに、丹羽さんは、それに腐ることなく、自分が世に送り出したい内容に自信を持って、 それを形にすることが自分の責務だと頑張って、今回の出版までこぎ着けた。

　そんな事情を知っていることもあって、その作品はぼくにとってもとても感慨深いものだった。

　丹羽さんといえば、学生時代からサイクリングを始め、世界各地、日本全国、どこでも自転車で走り回るだけでなく、 自転車で旅をすることの楽しさをみんなに伝えることを自分の使命として、数々の楽しいツアーを企画してきた。

　ぼくも、 「東京シティライド」というツアーに参加させてもらったが、東京の「路地裏」に視点を置いて、自転車の機動性と気軽さ、 そして周囲の人に対するフレンドリーさを生かして、和やかに探索する旅は、今まで経験したサイクリングにはない楽しさを味わわせてくれた。

　それから、丹羽さんのツアーでとても印象的だったのは、もう10年くらい前にNHKで放送されたドキュメンタリー。 たしか中学生だったと思うが、10人くらいの子供たちを引き連れて、北海道を自転車で縦断するツアーのドキュメンタリーで、 初めて長距離を自転車で旅する子供たちを励まし、一緒に様々なことに感動し、けして高みから「指導」するのではなく、子供たちと同じ 「体験者」として、子供たちと同じ目線で旅を続けていく姿が、とても純粋な彼らしかった。

　スピードを求めるのではなく、距離を伸ばすことを目的とするのでもなく、日本という国が秘めた様々な「かたち」……自然や文化、 歴史、人情等々……をじっくり味わうために、自転車はあくまで「道具」として生かし切る。そんな視点から編まれたこの本は、 ガイドブックではあるけれど、ただの観光ガイドなどとはまったく違って、丹羽隆志という人間の「日本観」を紹介する深い物語になっている。

　本編と地図の注記はすべて日本語と英語のバイリンガル表記で、このままグローバルなガイドブックとしても構成されている。

　何度も何度も本人が走って、彼のツアーでも人気を集めるコースから、日本各地のそれぞれの「かたち」 がとくに顕著で味わい深い旅のできるコースを10本紹介している。

　昨日、ヤマハのPASという電動アシスト自転車で、原宿からさいたままで、「プチサイクリング」で戻ってきたら、 ちょうどこの本が届いていた。

　昨日は、この本を携え、PASで近所の花見スポットを巡りながら、記されたコースをイメージしていた。

　そのまま、旅に出たくなってしまった。

 
**コースのクライマックスは、観光名所ではなくて、その土地の「かたち」が現れている典型的な風景。 なんとなく、宮本常一を連想させる**

**コースの難易度の一つの指標にもなる高低差も細かく掲載されている**

**一つ一つのカットが丹羽隆志視点で、 自分が今まさにそこにいるような臨場感がある**

**とくに地図にはこだわりがある。見やすいカラーと注記、 そして見落としやすい場所はコマ図が用意されている**

■『丹羽隆志の日本ベストサイクリングコース10 vol1』■